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保时捷自研动力电池 更倾向圆柱方向

保时捷自研动力电池 更倾向圆柱方向

4月3日,据外媒报道,保时捷研发总监Michael Steiner在接受媒体采访时表示,该品牌将与合作伙伴进行合作,为其未来的车型生产高压电池。

4月3日,据外媒报道,保时捷研发总监Michael Steiner在接受媒体采访时表示,该品牌将与合作伙伴进行合作,为其未来的车型生产高压电池。

Michael Steiner表示,现有的电池供应商都会把重点放在提高产量上,而会忽略更加专业化的需求(例如保时捷的个性化需求),所以保时捷可能需要从其他地方寻找适合自己需求的电池。

相关信息显示,保时捷正在与电池初创企业Custom Cells合作,通过合资企业Cellforce来生产专门的电池。Custom Cells在伊茨霍和图宾根都有工厂。

不久前,保时捷宣布,其正在研究自己的电池单元技术,采用硅负极代替石墨负极,这将使电池组能够在更高的温度下舒适地工作,使其适合高性能应用。

MichaelSteiner称,“我们非常希望将高功率电池应用于赛车运动,如果可行的话,最终也能应用于高性能公路汽车。但在席卷整个行业的巨大变革中,留给电池特殊要求的空间往往很小。目前,我们大多数电池合作伙伴只是专注于增加生产线,因此我们的特殊需求目前并不是它们的优先事项。”

对于保时捷对于动力电池的选择,从一些外部的信息可以管中窥豹。

而在年初,保时捷首席执行官Oliver Blume表示,圆柱电池是动力电池未来的重要方向,基于此,我们在研究大功率、高密度的电池。我们会在这些电池上投资,当我们有了适合跑车的大功率电池时,我们就会推出新的赛车。

高工锂电也了解一些相关信息,在电动赛车和超级跑车的电池选择上,保时捷的确更倾向于选择圆柱电池,国内一家圆柱电池企业透露,其就在和保时捷做相应的前期研发配套。

[责任编辑:ysman]
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